Application des relais à lames sèches dans l'isolation haute tension des véhicules électriques

Actuellement, la charge rapide à haute tension est devenue le choix privilégié de l'industrie. En 2019, la Taycan de Porsche a été la première au monde à introduire une architecture électrique haute tension de 800 V, équipée d'un système de charge rapide CC de 800 V et prenant en charge une charge rapide haute puissance de 350 kW. Après le début de 2021, la voie de la charge rapide à haute tension est de plus en plus privilégiée par de plus en plus de constructeurs automobiles. Tout d'abord, des géants internationaux tels que Hyundai et Kia ont lancé des plateformes 800 V, suivis par des constructeurs automobiles nationaux tels que BYD, Great Wall, GAC et Xiaopeng, qui ont successivement lancé ou prévoient de lancer des plateformes 800 V. L'expérience de charge rapide à haute tension deviendra une norme importante pour une expérience différenciée sur le marché des véhicules électriques.

Contrairement aux véhicules classiques à essence ou diesel, les véhicules hybrides et électriques sont composés de plusieurs modules fonctionnels électriques pour assurer leur fonctionnement normal. Différents modules de contrôle matériel, associés aux normes de sécurité automobile, nécessitent un système de détection interne pour tous les véhicules électriques. Pour garantir que le système de détection puisse mieux commuter ou se déconnecter du système haute tension, nous avons besoin d'un composant de commutation avec une isolation et une fiabilité élevées. Bien que les systèmes de détection d'isolement puissent utiliser différents types de dispositifs d'isolement, les relais à lames sèches MiRelay sont plus adaptés à cette application.

Les relais à lames sèches ont apporté des avantages significatifs à la mesure de l'isolement des véhicules hybrides et électriques. La polyvalence de ce relais lui permet de commuter de manière stable et de se répéter à chaque fois, et il peut gérer diverses charges de puissance et environnements externes. Contrairement aux commutateurs à semi-conducteurs, la capacité interne des relais à lames sèches est linéaire et ne change pas avec la température, et les composants internes ne s'usent pas avec le temps. En termes de performances, les relais à lames sèches peuvent mesurer avec précision la tension d'isolement tout en ayant un courant de fuite dans la plage des picoampères et une capacité de commutation rapide allant jusqu'à 1 ms. Cela garantit des millions d'opérations fiables, bien sûr, en fonction de la charge. Si les performances d'isolement du véhicule électrique se détériorent, les relais à lames sèches peuvent aider à alerter efficacement avant une panne grave.

Relais à lames sèches de la série HVR supportant une tension de 4KV/5KV/6KV/10KV/15KV/20KV

● Formulaires de contact : 1A/2A/4A/1C/2C/1B

● Tension de commutation jusqu'à 10 KVDC

● Courant de commutation 3A, courant d'impulsion 5A/10A/20A

● Résistance d'isolement supérieure à 10T

● Fournir diverses dimensions externes

Relais à lames sèches de la série SIP-HV Les relais à lames sèches de la série SIP-HV sont des relais haute tension à insertion droite à une rangée entièrement moulés par injection ou des relais de précision de qualité instrumentation qui peuvent commuter jusqu'à 1 kVDC et supporter une tension de claquage jusqu'à 4 kVDC. La résistance d'isolement est supérieure à 5 x 10^12Ω et la zone de disposition du PCB utilisée est la plus petite, seulement la moitié du boîtier DIP traditionnel.

Caractéristiques du produit : Tension de bobine (VDC) : 05, 12, 24 Résistance de bobine (Ω) : 140-2000 Forme de contact : 1 A (SPST)/normalement ouvert (NO) Puissance nominale maximale : 100 W/1000 VDC/1 A